Gids

Laadpaal

Een thuislaadpunt is bijna altijd voordeliger dan publiek laden. Maar er zit verschil in slim of dom installeren.

Stroomprijs nu

Day-ahead EPEX, inclusief btw

€0,170/kWh

Vandaag: laag €0,010 · hoog €0,210

Waarom thuis laden

Publiek laden kost vaak 0,40 tot 0,70 euro per kWh. Thuis met een dynamisch tarief zit je regelmatig onder de 0,15 euro per kWh, bij negatieve tarieven zelfs op nul. Over een gemiddeld jaar scheelt thuis laden honderden euro's, soms meer dan duizend.

Vermogen kiezen

Wat past hangt af van je aansluiting en gebruik:

  • •3,7 kW (1-fase 16A): rustig laden 's nachts, voldoende voor de meeste forenzen. Werkt op vrijwel elke woning.
  • •11 kW (3-fase 16A): auto in 3 tot 6 uur vol. Heb je 3-fase aansluiting nodig, anders een verzwaring.
  • •22 kW: alleen relevant als je auto het aankan en je echt snel moet laden. Voor de meeste huishoudens overkill.

Slim laden, niet zomaar laden

Een "domme" laadpaal levert direct maximaal vermogen. Een slimme laadpaal kijkt naar je dynamisch tarief, je zonnepanelen-overschot of de maximale belasting van je aansluiting (load balancing). Voor wie thuis laadt is dit verschil binnen 1 tot 2 jaar terugverdiend.

Nieuw sinds 2026

Geld terug voor je thuisstroom: ERE-certificaten

Sinds 1 januari 2026 kunnen particuliere thuisladers meedelen in een regeling waar oliemaatschappijen voor moeten betalen: het Register Energie voor Vervoer (REV) van de Nederlandse Emissieautoriteit. Elke kWh die je in je elektrische auto laadt, levert een ERE-certificaat op (Emissiereductie-eenheid). Dat certificaat heeft geldwaarde, omdat brandstofleveranciers verplicht een deel van hun verkoop moeten vergroenen.

Je verkoopt deze certificaten niet zelf, dat doet een erkende inboekdienstverlener voor je. Die houdt een commissie en betaalt jou het restant uit.

Wat verdien je in de praktijk?

Op basis van marktprijzen in 2026 zit de netto-opbrengst voor de thuislader rond €0,07 tot €0,08 per kWh, afhankelijk van de gekozen inboekdienstverlener. Voor een gemiddelde EV-rijder die thuis 4.000 tot 7.000 kWh per jaar laadt, betekent dat circa €300 tot €600 per jaar. De certificaatprijs schommelt met de markt, dus dit zijn richtbedragen, geen garantie.

De MID-vereiste is hard

De NEa accepteert alleen laaddata van laadpalen met een MID-gecertificeerde kWh-meter in de paal zelf. MID staat voor Measuring Instruments Directive (Europese richtlijn 2014/32/EU). De meter moet voldoen aan minimaal Class B volgens EN 50470-3, met een nauwkeurigheid van ±1%.

Belangrijk om te begrijpen:

  • •De MID-meter moet in de laadpaal zitten, niet in je meterkast. Een aparte MID-tussenmeter telt voor ERE niet mee (vanaf 2027 sowieso niet meer).
  • •Nieuwe laadpalen van bekende merken (Ohme, Easee, Wallbox, Alfen, ABL) hebben dit meestal standaard, maar vraag het expliciet bij aankoop.
  • •Heb je al een paal zonder MID-meter? Vervangen is meestal de enige route. Een upgrade-kit is zelden mogelijk.

Een inboekdienstverlener kiezen

De Nederlandse Emissieautoriteit heeft een lijst van ruim 70 erkende inboekdienstverleners. Bekende partijen die zich op particulieren richten zijn onder andere Joulo, Zeres, Laadloon, Tap Green Credits, Lekker Laden, Den Hartog en ERE-registratie.nl. Vermelding op de NEa-lijst betekent niet dat de NEa hen heeft gekeurd, dus check zelf de voorwaarden.

Waar je op vergelijkt:

  • ›Commissie: varieert van ongeveer 17% tot 27,5%. Op een opbrengst van €500 scheelt dat al snel €50 per jaar.
  • ›Aflopende commissie: sommige aanbieders verlagen het percentage per jaar dat je klant bent.
  • ›Uitbetalingsfrequentie: per kwartaal of jaarlijks.
  • ›Automatische data-uitwisseling: via OCPP-koppeling werkt het zonder handmatige uitlezing.
  • ›Contractduur en opzegmogelijkheden: hoe makkelijk kun je later overstappen?

In combinatie met een leaseauto en werkgeversvergoeding

Heb je een zakelijke elektrische auto die je thuis laadt? Dan zijn er twee aparte vergoedingen die los van elkaar lopen:

  • 1.Werkgeversvergoeding: je werkgever vergoedt belastingvrij de werkelijke stroomkosten van het zakelijke laden. Daarvoor heb je een MID-meting nodig om verbruik aantoonbaar te maken. De vergoeding gaat naar jou als werknemer.
  • 2.ERE-certificaten: deze gaan wettelijk naar de eigenaar van de netaansluiting (jij thuis), ook als de auto en de laadpaal door je werkgever zijn betaald. Dit staat zo vastgelegd in de Wet milieubeheer.

Dubbele vergoeding mag dus, en is bij zakelijke laders vaak de slimste constructie. Stem het wel even af met je werkgever en leasemaatschappij om misverstanden te voorkomen.

Waar je op moet letten

Capaciteit van je aansluiting Sommige woningen hebben een 1-fase aansluiting van 25A. Een 11 kW laadpaal vereist 3-fase. Een verzwaring kost vaak honderden tot duizenden euro's en heeft wachttijd.
Geen MID-meter in de paal? Geen ERE en geen werkgeversvergoeding Zonder MID-gecertificeerde meter in de laadpaal zelf vervalt zowel je recht op ERE-certificaten als de basis voor een werkgeversvergoeding. Vraag bij aanschaf specifiek om bevestiging op papier.
Abonnementskosten Sommige slimme laadpalen werken alleen met een betaald abonnement van de fabrikant. Check wat er gebeurt als je dat opzegt.

Documentatie om te bewaren

  • ›Koop- en installatiefactuur
  • ›Garantiebewijs en specificaties
  • ›MID-conformiteitsverklaring of -certificaat van de laadpaal
  • ›Aanmelding bij netbeheerder (vereist boven 4,6 kW)
  • ›Foto's van groepenkast en de installatie
  • ›Inloggegevens voor de laadapp of -portal
  • ›Contract met je inboekdienstverlener (ERE-certificaten)
  • ›Eventuele overeenkomst werkgeversvergoeding voor zakelijk laden
Bronnen voor actuele info Officiële regelgeving en lijst inboekdienstverleners: Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Bedragen en commissies kunnen wijzigen, controleer altijd actuele voorwaarden bij de partij die je kiest.

Welke laadpaal past bij jouw situatie?

We kijken naar je aansluiting, rijgedrag en bestaande installaties. Daarna een eerlijk advies welk vermogen en welk type slim laden je nodig hebt.

Plan een gesprek